Dominar D400 ile Trans-Sibirya Turunun Akılda Kalan Dönüm Noktaları

  • Dünya’nın en zorlu rotasını kat eden ilk Hint motosikleti Dominar D400
  • Sert arazi yapısı ve dik eğimleri nedeniyle iki motosikletlinin aynı anda bulunmasının yasak olduğu Charyn Kanyon’a kadar giden ilk motosiklet Dominar D400
  • 15.600 kilometre, 6 ülkeyi kapsayan 53 günlük yolculuk, sıfır arıza, sıfır parça değişimi
  • Road of Bones boyunca, Old Summer rotasından giden tek motosiklet Dominar D400 (Old Summer: 310 kilometrelik korkutucu ve zorlu bir yol)
  • Yol boyunca aşılan yüksek rakımlı geçitler, meralar, nehir yatakları, kumlu, kayalık araziler, çamurlu patikalar, sarp yokuşlar ve sıra dağlar

Dünyanın en zorlu yolculuğunu ve Dominar D400’ün efsanevi performansını fotoğraflarla ve videolarla siz de yaşayın

DÜNYA, DOMİNAR D400 TRANS-SİBİRYA TURUNUN SÜRÜCÜLERİ İLE BULUŞTU!

Dünyanın farklı şehirlerinde insanlar, maceraperest Dominar D400 sürücüleri ile tanıştı. Bu unutulmaz yolculuğu göğüsleyen Dominar D400'leri yakından gördü. Tecrübelerine ortak oldu. Uzun mesafe sürüş deneyimlerini dinledi. Global kalite Dominar D400 ile gerçekleştirilen hiper turun buluşma noktalarını siz de keşfedin!

ŞEHİRLER

DÜNYANIN EN ZORLU ROTASI

15.600 KİLOMETRE

1. ETAP ÖZBEKİSTAN - TACİKİSTAN - KIRGIZİSTAN

Muhteşem ve tarihi Pamir Otoyolu’nun –resmi ismiyle M41- vatanı serüvenimizin başlangıç noktasıydı. Burada yolun büyük kısmı toprak, asfaltsız, kum ve çakıl kaplı. Özbekistan ve Kırgızistan’a bağlanan yolun uzunluğu ise 2000 kilometrenin üzerinde. Burası aynı zamanda tarihi Eski İpek Yolu. Yol, bazı yerlerde erozyon, deprem, toprak kayması, çığ düşmelerinden kaynaklı ağır hasar görmüş, oldukça kötü durumda. Her şeye rağmen, nefes kesen bir yol. Ne de olsa tehlikeli ve korkunçluğuyla ün yapmış. Pamir yolu, çoğu zaman tek şerit. Hata Kabul etmiyor Yol oldukça dar ve derin vadiler boyunca uzanıyor. En küçük bir hata ölümcül sonuçlar doğurabilir. Yolu uçurumlardan ayıran koruyucu hiçbir bariyer yok.

"İskender Kul Gölü’ne doğru bir sapma bize off-road macerasında olmanın ilk keyfini yaşattı." Duşanbe’den sonra, Hindistan’ın Tacikistan Büyükelçisi, Sayın Somnath Ghosh’dan resmi bir davet aldık.

Pamir Otoyolu, dünyada, uluslararası otoyollar arasında en yüksek rakıma sahip ikinci yol. Hatta kimi zaman “Cehennem Yolu” olarak anılıyor. Dominar’ın bu yolları adeta bir şimşek edasıyla, zorlanmadan bir çırpıda aşması takdire şayandı. Yolculuğu en verimli hale getiren ise geliştirilmiş yerden yükseklik ile topuzlu lastiklerin birleşimi oldu.

Pamir Otoyolu’nu geride bırakarak denizle bağlantısı olmayan, kayalık ülke, Kırgızistan’a doğru yol aldık. Ülkenin yüzde 90’ından fazlası dağlık arazilerden oluşuyor. Dolayısıyla, bu bir o kadar da dağ geçidi aşmak anlamına geliyor. Kırgızistan doğa harikası göllere sahip. Bizim rotamızın üzerinde bulunan Song Kul Gölü ve Issyk Kul Gölü bunlardan sadece ikisi. Kırgızistan’ın ün saldığı diğer bir şey ise kıvrımlı yolları. H.E.Ms. L. Savitri’nin sorumluluğunda bulunan Hindistan Elçiliği’nde mola verdik. Keyifli bir misafirlik sonrası, onların iyi dileklerini de yanımıza alarak yola devam ettik.

2. ETAP KIRGIZİSTAN - KAZAKİSTAN

Bajaj Dominar D400, Almatı’dan 215 kilometre uzaklıktaki Charyn Milli Parkında bulunan Charyn Kanyon’una şu ana kadar inebilen TEK MOTOSİKLET! Burası Grand Kanyon’un küçük kardeşi olarak tanımlanıyor. Kanyonun bir bölümü sıra dışı kayaları sebebiyle Kaleler Vadisi olarak adlandırılmış. Kaleler Vadisi 3 kilometrelik bir alanı kapsıyor. 45 derecelik açı ile yaklaşıl 30 metrelik (100 feet) adeta dimdik bir eğimi olan kanyona iki motosikletlinin aynı anda girmesi yasak. 400 cc tek silindirli bir motor olmasına rağmen, Dominar’ın yüksek torku, gidon hâkimiyetinin kolaylığıyla birleşince motor dar geçitten kolaylıkla indiği gibi, tırmanırken ivme kazanması da bir o kadar kolay oldu. Tam anlamıyla hayatta bir kez yaşanılabilecek cinsten bir tecrübeydi!

3. ETAP KAZAKİSTAN - RUSYA

Değişen manzara ile birlikte arazi daha da ilgi çekici hale gelmeye başlamıştı. Kazakistan’dan Batı Rusya’ya doğru ilerlerken, Altay Krai Bölgesi adeta cennet gibi görünüyor, öyle de hissettiriyordu. Zorlu yollar yerini dünyanın en keyifli yollarına bırakmıştı. Yolun verdiği rahatlıkla Dominar’larımız istikrarlı bir ivme yakalayarak saatte ortalama 120 kilometrenin üstünde hızla seyre devam etti. Yolculuk oldukça konforlu, yorgunluktan uzak geçti. Yakıt tüketiminin 1 litre için ortalama 30 kilometre olduğu bir sürüşte, 4000 kilometrelik Trans-Sibİrya Otoyolu hepimizi memnun etmişti. Bu ayağın ziyaret noktası ise, devasa bir tepeciği tırmanarak görme fırsatı yakaladığımız Moğolistan Sınırı’nın az ilerisindeki Gusinoye Gölü’ydü.

4. ETAP RUSYA - MOĞOLİSTAN - RUSYA

Maceramızın açık ara en akılda kalan ülkesi, Hint Büyükelçiliği’nin misafirperverliğiyle duygulandığımız Moğolistan.

Şehrin girişinde bize Moğolistan Choopers Klüb’ten bir konvoy eşlik ettiği. Büyükelçi H.E Dr. T Suresh Babu’nun sorumluluğundaki, Hindistan Büyükelçiliği’nin bilgisi dâhilinde ve katkılarıyla olduğunu öğrendiğimiz bu güzel karşılamanın yanı sıra, tıpkı birer ünlü Star gibi karşılandığımız Ulaanbatar’da, şehrin girişinden elçiliğe kadar olan mesafeyi yoğun trafik içerisinde polis arabalarının eskortluğunda geçtik. Moğolistan’ın Hindistan Büyükelçisi’nin ve Hindistan’ın Moğolistan Büyükelçisi’nin katılımlarıyla bir basın toplantısı düzenlendi. Unutulmaz bir tecrübe yaşadık. Şehre nasıl girdiysek, çıkışımız da öyle oldu. Ayrıca, Nadaam olarak bilinen, Milli Kutlamalara Hint Büyükelçiliğinin misafiri olarak katıldık.

Doğu Rusya sınırlarına girdiğimizde, Batı Rusya yollarının tam tersi bir manzara ile karşılaştık. Road of Bones-Kolyma Otoyolu’na doğru yol alırken asıl macera daha yeni başlıyordu.

5. ETAP THE ROAD OF BONES-KOLYMA OTOYOLU

Skovorodino yakınlarında R 504 Kolyma Otoyolu veya M56 Rotasına dâhil olan Federal Otoyol başlıyor. Kolyma Otoyolu, Road of Bones olarak da biliniyor. Vakti zamanında yolun yapımı sırasında ölen işçilerin kemikleri yolun temellerinde kullanılmış. İşçilerin kemikleri ya yolun altında veyahut da kenarlarında gömülü. Bu sebeple yol, bir anıt gibi değerlendiriliyor. 2008 Yılında Federal Yol statüsü verilmesinin ardından yolun bakımları düzenli yapılıyor ve dört mevsim çakıl döşeniyor. 3000 kilometrelik alan boyunca yorucu, meşakkatli bir arazi uzanıyor. Skovorodino’yu Kyubeme’ye bağlayan yol, motosikletçiler için olduğu kadar otomobil sürücüleri için de maceranın tepe noktası niteliğinde.

6. ETAP THE ROAD OF BONES - THE OLD SUMMER ROTASI

Kolyma Otoyolu iyileştirildiğinde, rotanın Tomtor üzerinden Kyubemeyi Kadykchan’a bağlayan kısmı iptal edildi. Bu 420 kmlik eski yol, oldukça bakımsız ve tam anlamıyla kaderine terk edilmiş. Bu bölüm, Old Summer Route olarak biliniyor ve maceracı motosikletçiler için tabiri caizse esaslı bir düello niteliğinde. Sıkışmış çakıl ve killi zemine sahip Old Summer Road harap bir halde, hasarlı köprüleri, yazın akarsuların bir parçasını alıp götürdüğü yolları ile ise zorlu bir 4WD parkuru. Herhangi bir motosikletlinin yardım almadan (back-up aracı/eskortsuz) bu rotayı tamamladığına dair kesin bir bilgi bulunmamakta.

Bizim kullandığımız Dominar D400'ler, Tomtor’a ulaşan İlk Hintli motorlar oldu. Şiddetli, göz açtırmayan havanın yarattığı akıntılar sebebiyle Kadykchan’a doğru ilerleme planımızdan isteyerek de olsa vazgeçmek zorunda kaldık. Bunun yerine Kyubeme’ye geri göndük, Kolyma Otoyolu üzerinde Magadan’a kadar devam ettik. Old Summer Rotası üzerindeki 310 Kliometrelik bu sürüş (Kyubeme – Tomtor – Kyubeme) Hintli sürücüler ve makineler için destansı bir başarıydı. Bir ilk olarak Dominar D400'ün tarihe geçtiği su götürmez bir gerçek!

DOMİNAR D400 İLE TRANS-SİBİRYA TURU DÜNYA BASININDA

  • Bajaj Dominar D400 dünyanın en zorlu motosiklet turunu başarıyla tamamlayan ilk Hint Motoru! Daha fazlası için…

Sürücüler

  • DEEPAK KAMATH

    19 Yaşından beri motosiklet kullanan Deepak’ın bu ilk dansı değil. Kendisinin Hindistan’daki sayısız macerası da göz önüne alındığında tam anlamıyla bir kâşif. Pek çok rekorun da sahibi olan Deepak, aynı zamanda gemi ile dünya turunda Dünya Rekoruna sahip.

  • SUDHIR PRASAD

    Kendisini Motor tutkunu olarak tanımlayan Sdhir, 2009 yılından beri pek çok milli yarışa katılmış, Hindistan’ın ilk akla gelen macera sürücülerinden biri. Ladakh’da, tehlikeli parkurları ile bilinen Spiti’de, Himachal Pradesh’de, Bhutan’da ve Pangi Vadisi boyunca soğuk, buzlu yollardan geçerek Kishtwar’dan Killara kadar çeşitli yerlerde hiper turlara katılmış ve başarıyla tamamlamış.

  • DILIP BHAT

    Her daim yola çıkmak için bir fırsat gözleyen Dilip, sağlam bir motor “hastası”. 20 Yaşında başlayan Dilip, asla geriye bakmayanlardan. Ülkenin dört bir yanında yarışlara katılmış. Yol arkadaşları gibi o da Pangi Vadisi Vadisinden geçerek, Kishwar’dan Killar’a uzanan ölümcül yolları aşanlardan.

Kurallar ve İlkeler Copyright 2018. Tüm hakları saklıdır. Kuralkan-Bajaj